它是我见过最好的雷克萨斯,也是销量最差的雷克萨斯!

  稍有不用心切换大小写,你就会把LS达成lS,其实在雷克萨斯的血统书中,有IS和LS,区别在于定位旗舰,定位进入运动。

不像大多数人喜欢LS,这是一个大型的执行豪华轿车,我实际上更喜欢短而精细的IS。这是在我启动ES后实际发现的。对于这个尺寸,它超过5米或接近5米。在中型和大型汽车中,年轻人根本不需要它。

随着尺寸的增加和轴距的增加,你会发现雷克萨斯的机械强度不够强,会变得更加以家庭为导向。对于年轻消费者来说,IS更具运动感。

据说雷克萨斯没有运动精神。他们中的大多数人只知道ES的水平。评论员的这一部分可能不知道IS和RC的存在。作为水测试领域的第一辆车,咬鲨是成功的,它不同于ES家居定位。揭示的是对激情的渴望。它不希望受到大米和油的束缚。毕竟,这些东西是ES的责任。

它是你坐在主驾驶中的疯狂浪潮的原因。

无论是第一代咬鲨还是上一代IS300,这款车系都表达了更多元素的标签运动,为了雕刻更加激烈的视觉冲击力,雷克萨斯采用了更为激进的设计语言,这样的定位就是在这里表现第一代IS的生动,主轴的正面和更精致的形状被雕刻。

你会发现这是一个不同的雷克萨斯。在更多人的潜在认知中,雷克萨斯是业内人士的最爱,或者是家庭的首选车型。

然而,IS带来的感觉是一种与BMW 3系用户群不同的反馈。这群人更注重低调奢华,对机械和稳定性有着全面的要求。有些人认为与雷克萨斯谈话实际上非常荒谬。雷克萨斯有什么样的运动?

仍然希望不被雷克萨斯标签蒙蔽,新一代IS还配备了大功率2.0T涡轮增压发动机后的完美造型,原始数据达到了7秒,可以说是不愧为造型。

在同一级别,原始加速性能IS必须是最快的,这个数据比捷豹XEL,宝马3系,梅赛德斯 - 奔驰C级和宝马3系更有优势,后驱的布局也决定了自己的高可玩性。

对于更多的年轻消费者来说,雷克萨斯IS和先天性阑尾的加速肯定会成为更大的爱情模特,但很可惜IS与大众CC类似,他们的用户群非常狭窄。毕竟,你负担不起,你买不起。

以相同的价格购买更大的ES并不好。以同样的价格购买3系列也是如此。放弃IS有两个原因,一个空间略小,一个品牌不够宽。

需要承认IS接近重新设计的内饰一直没有吸引力,但也有必要确定即使是这样的室内设计仍然是运动型豪华车的先锋,而精致的捷豹XEL比,雷克萨斯IS也没有失去。

毕竟,内饰设计一直是雷克萨斯的实力,打出内饰,除了捷豹是梅赛德斯 - 奔驰之外,宝马奥迪真的要站在一旁。这不是Diss竞争产品,差距就在你面前。

PonyCar之前曾让消费者描述过凯迪拉克ATS-L。因为加速度太强,但ATS非常偏,稳定性不高而且空间真的很无味。如果你把PonyCar标准降低一点,你会发现更精致的IS也可以找到优势。

毕竟,原装245马力和350牛米发动机,符合8AT变速箱,加速能力已经非常强劲。

件下,它应该达到10L左右,而竞争产品Jaguar XEL,3系列的横向分析,实际上雷克萨斯IS是最高的。

IS是我见过的最好的雷克萨斯。它精致,散发着不屈不挠的精神。它运动并保留了传统的家用汽车特性,但它也是我见过的最糟糕的销量之一。

在前两天访问当地经销商,IS的终端折扣范围达到20,000-30,000。作为入门级雷克萨斯,提供如此巨大的折扣是非常罕见的,这也可以看出IS的速度有多慢。

正因为如此,IS已成为最不值钱的雷克萨斯,特别是2.5V6版本。当新车在同一年降落接近40万辆时,二手车的价格在价格下降的基础上下降然后下降。老一批的IS老板,基本上都在厕所里哭。